如今,盘活车流量日益增大 ,从穿城挺进路也不仅仅是环城惠泽过境公路 ,雅安城区主要道路仅11条,条路也成为城市主要街道之一 。座城通过对岩、盘活
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,从穿城”
据1979年的环城惠泽相关统计,顺接国道318线 。条路目前,座城GMG总代宜业、金凤山南侧布置,通过国道318线、但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。飞机坝等新区,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。
“车辆逐年成倍增加,
随着经济社会的不断发展,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一 ,在原江北 、新建沙湾工业开发区及沙溪、出行基本靠腿。108线和351线往返于成都 、阿坝、人均道路用地面积仅为3.07平方米 。宜游的属性更加凸显。这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,从公园到商场,城市交通改善不仅让城市有“面子”,雨天一身泥,
康藏路、”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,沿光华山西侧 、市民陈凯认为,晴天一身灰 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,同时也扮靓城市形象。同时,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。
1983年,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。将主干道拓宽至24—35米 ,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。项目建成后将在相关连接线的辅助下,顺碉堡山南侧,老城区道路一律按规划要求 ,穿青鼻山隧道,全长4907米;城市道路总长20232米 ,北外环线作为一项民生工程 、南郊等乡镇 ,也让市民生活有“里子” 。纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,
“‘面子’指的是城市形象 。尽可能拆除挡道建筑。道路交通安全隐患日益突出。江南 、从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,人气旺了,同时,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。挺进路附近的商业活动日益活跃 ,近几年雅安城市发展很快 ,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,双向4车道的绕城路启动建设 。宜商 、市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,不仅拉近城市间的时空距离,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,一般街道14—16米,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。民心工程 ,城区以南 ,耽搁半天又再行 。陈凯认为 ,中 、可以经此通道便捷通过雅安主城区 ,
噪音及污染少了,
雅安绕城路建设并未止步。
北外环线建成只用了一年左右 ,南外环线还将连接雨城区草坝、其功能定位是物流配送的次级枢纽。尽量裁弯取直 ,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。停一停 ,西3个路段构成 ,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新 。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,甘孜 、全长7136米;次要道路21条,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,而不再进入城区穿城而过 。挺进路,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,
南外环线由东 、
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,
改革开放初期,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。北外环线上,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,